Transport maritime

Malgré les nombreuses déclarations politiques et les articles de presse annonçant une réouverture imminente du détroit d'Ormuz, celui-ci reste de facto fermé. Les États-Unis ont lancé l'opération Freedom le 4 mai afin d'évacuer les navires commerciaux bloqués dans le Golfe ; toutefois, l'initiative a été suspendue dès le lendemain, les États-Unis annonçant la suspension de l'opération à la demande du gouvernement pakistanais, invoquant des progrès dans les négociations de paix.

Alors que le conflit israélo-iranien entame sa quatrième semaine, aucun signe de cessez-le-feu imminent ne se profile. Si l'impact opérationnel, notamment sur le fret aérien, continue de s'atténuer, il est clair que ses conséquences sont vastes et importantes. Dans l'intervalle, l'attention du secteur mondial des transports s'est largement portée sur la flambée des prix du pétrole et ses répercussions.

Suite à la frappe militaire américano-israélienne contre l'Iran et aux représailles iraniennes qui ont suivi contre des bases américaines ciblées au Moyen-Orient, entre le 28 février et le 1er mars 2026, nous souhaitons vous informer des répercussions à court terme sur les flux mondiaux de transport et de logistique.

Si l'attention s'est surtout portée ces dernières années sur les répercussions géopolitiques sur le secteur des transports et de la logistique, c'est cette fois-ci le secteur lui-même qui a fait la une. Le 16 février, on apprenait que l'armateur allemand Hapag-Lloyd avait conclu un accord pour acquérir le transporteur israélien ZIM, consolidant ainsi sa cinquième place au classement mondial des transporteurs de conteneurs.

Lorsque l'équipe Fret maritime de Scan Global Logistics (SGL) en Suède a annoncé son objectif d'alimenter l'intégralité du transport de conteneurs, du premier au dernier kilomètre, avec des biocarburants, il s'agissait d'un engagement audacieux. Deux ans plus tard, cette promesse a été tenue et vérifiée : une réduction de 86,9 % des émissions de CO₂ grâce au passage au biocarburant HVO100 offre à nos clients du transport maritime une solution concrète et mesurable qu'ils peuvent intégrer à leurs rapports d'émissions de CO₂.

À l'approche de la fin de 2025, tous les indicateurs pointent vers un paysage logistique et de chaîne d'approvisionnement en 2026 qui reflétera celui que nous avons connu en 2025 en termes de volatilité persistante, mais avec des enjeux différents.

Comme l'illustre la bannière, Scan Global Logistics franchit une étape décisive et mémorable en célébrant 50 ans d'efforts pour simplifier le monde de la logistique. Ce tournant est également l'occasion de réfléchir à la situation actuelle dans le secteur de la logistique, et plus largement, dans le monde.

Le secteur logistique mondial continue d'être affecté par de nombreux facteurs perturbateurs, notamment l'instabilité géopolitique et macroéconomique persistante, les revirements de politique budgétaire et les goulets d'étranglement infrastructurels. Ces facteurs, autrefois considérés comme exceptionnels, sont désormais devenus monnaie courante et, comme on dit, la « nouvelle norme ».

Le paysage mondial du transport et de la logistique continue d'être affecté par une série d'impacts géopolitiques qui ont anéanti tout espoir de stabilité pour le reste de l'année. Si des accords temporaires sur les droits de douane américains sont conclus à un rythme soutenu, l'incertitude demeure omniprésente, poussant les chaînes d'approvisionnement mondiales à un rythme irrégulier, agrémenté d'effets de ketchup occasionnels.