Notre mise à jour des feux de circulation est passée au rouge sur tous les échanges, à l'exception de l'Intra-Asie, et l'évolution actuelle des taux de fret reflète celle des jours de pandémie de COVID-19. La dernière mise à jour du SCFI d'aujourd'hui montre un prix moyen sur l'Asie vers l'Europe du Nord de 7,898 USD/40', et au moment où nous parlons, les semaines à venir ne montrent aucun soulagement pour les expéditeurs du monde entier. Une situation similaire est apparente sur le commerce transpacifique de l'Asie vers les États-Unis, et là aussi, il n'y a aucune perspective d'amélioration à court terme.
Profitant de la situation, tous les transporteurs maritimes ont imposé des augmentations générales des tarifs (GRI), des suppléments de saison de pointe (PSS) et toute une série d'autres frais. La situation actuelle met également en lumière la différence de niveaux de tarifs entre les tarifs à court et à long terme. Cependant, il convient également de noter que des réductions d'allocation sont également appliquées aux tarifs à long terme, forçant tous les expéditeurs à se tourner vers le marché à court terme ou à accepter une révision des niveaux de tarifs.
Le PDG de Hapag Lloyd's donne son évaluation de la situation actuelle
Le PDG de Hapag Lloyd, Rolf Habben Jansen, décrit la situation dans une mise à jour adressée aux clients et aux investisseurs le mercredi 5 juin comme suit : « Les tarifs des conteneurs ont atteint les niveaux du coronavirus et la capacité des compagnies maritimes est actuellement poussée à la limite en raison des goulets d'étranglement et de la forte demande, mais la situation n'est que temporaire . »
Et de poursuivre : « Je pense que c'est toujours temporaire. Ensuite, nous pourrons discuter du nombre de semaines que cela va encore durer, mais je ne pense pas que cela va durer jusqu'à la fin de l'année », dit Jansen à propos des taux spot inhabituellement élevés et des pénuries de capacité actuels . [1]
ACTUALITÉ DU MARCHÉ : 7 JUIN 2024
Cette évaluation reflète nos perspectives actuelles sur le marché, où l’on s’attend à ce que les semaines et les mois à venir continuent d’être très difficiles en termes de capacité disponible. Il existe un consensus sur le fait qu’à l’heure actuelle, nous sommes au plus fort de la tempête, mais toute amélioration ne sera que progressive.
Ci-dessous, consultez les derniers chiffres SCFI mis à jour aujourd'hui et notre mise à jour des feux de circulation couvrant à la fois le fret maritime et aérien.
Fret aérien
Le fret aérien reste globalement à des niveaux élevés, en particulier sur les lignes impactées par le scénario de la mer Rouge. Cependant, certaines lignes présentent des tendances estivales typiques qui offrent des opportunités de marché ponctuelles. Il est clair que la même dynamique avec une demande plus élevée et soutenue s'est enclenchée, sans aucune perspective majeure ou immédiate de changement général.
Nous tenons à souligner que nous sommes pleinement conscients de la gravité de la situation et que nos équipes travaillent 24 heures sur 24 pour atténuer les pires effets de la situation. Nous sommes également conscients de l'impact financier dû à l'évolution récente de la situation et nous faisons tout notre possible pour garantir un impact aussi minimal que possible sur votre entreprise.
FRET AÉRIEN
FRET MARITIME
Ces informations sont données au mieux de nos connaissances et sont susceptibles d'être modifiées.
[1] https://shippingwatch.com/carriers/Container/article17167103.ece
