Entrée dans l'exploitation minière péruvienne avec une solution de tour de contrôle complète

Trois ans après avoir rejoint notre entreprise, il a ouvert la voie à un tout nouveau secteur d'activité avec le potentiel de se développer même en dehors de l'Amérique du Sud : l'exploitation minière !

Ce nouveau secteur d'activité ne concerne pas précisément l'exploitation minière, mais un secteur de plus en plus important au sein de l'industrie : les systèmes de gestion du trafic et les tours de contrôle. Nous proposons une solution unique permettant aux clients du secteur minier de connaître en temps réel la position des camions, des camionnettes et des bus. En résumé, cette solution comprend le transport des métaux et des minéraux, la surveillance de l'état des routes, la planification des livraisons et la recherche de solutions sur site pour divers scénarios, garantissant ainsi une gestion optimale, rapide, professionnelle et efficace de tous les problèmes logistiques.

Le projet majeur actuel se situe à Moquegua, près de Lima au Pérou, une région difficile en termes d'altitude et de conditions logistiques. Néanmoins, nous avons élaboré un plan, mis en place et déployé une opération permettant à la société minière d'opérer 24h/24, 7j/7 et 365j/an avec un minimum de retard.

« Depuis le lancement du projet en mai dernier, nous avons mis en place des procédures qui permettent à notre client de gérer son activité et ses besoins logistiques en minimisant l'impact négatif sur les communautés locales. Nous n'envoyons pas de camions dans les zones où se trouvent des écoles et des hôpitaux, ni de jour ni de nuit, car cela pourrait avoir un impact négatif sur la vie quotidienne. Planifier et exécuter ce projet avec environ 3 000 camions, bus et camionnettes par mois n'est pas chose aisée. Mais je peux affirmer que nous avons réalisé une amélioration substantielle, notamment grâce aux équipes sur place », explique Max Monti.

 Se déplaçant rapidement à 13 kilomètres heure

« Nos camions circulent sur des routes qui commencent à une altitude d'environ 1 000 mètres et atteignent 4 600 mètres. C'est assez extrême. La distance qu'ils parcourent varie de 40 à 120 kilomètres. Cependant, ce trajet de 40 kilomètres peut prendre environ 3 heures et chaque trajet nécessite un véhicule d'escorte spécial qui circule devant les 3 à 6 gros camions et s'assure que la route est dégagée. De plus, nous avons géré de nombreuses situations de premiers secours suite à des accidents de la route impliquant des civils dans la circulation locale, sans rapport avec l'exploitation minière », explique Max Monti.

Les habitants locaux s’intéressent visiblement beaucoup à l’ensemble des opérations autour du projet minier, ce qui nécessite parfois un certain niveau de sensibilité et de compréhension, en particulier de la part des véhicules d’escorte et des chauffeurs de camions.

Max Monti poursuit : « Avec la densité du trafic sur les routes principales, combinée à la circulation en général, le risque d'accidents et de mésaventures est omniprésent. C'est pourquoi nous avons entrepris une analyse complète de la réglementation et de la signalisation routière, concluant à la nécessité d'améliorations, lesquelles ont ensuite été mises en œuvre. Cela a permis de réduire considérablement le nombre d'accidents parmi les usagers de la route. Pour contribuer à la sécurité routière, nous avons également mis en place un système de surveillance de la vitesse de tous les camions et véhicules d'escorte. Ainsi, les conducteurs sont informés via une tablette s'ils dépassent la limite de vitesse autorisée. »

En général, tous nos employés sur le terrain du projet travaillent dur pour minimiser les impacts négatifs sur les locaux et s'assurer que la logistique est gérée dans un environnement sûr et respecté.

Notre expérience et notre savoir-faire en matière d’utilisation de véhicules d’escorte dans d’autres projets à travers le monde ont été mis en œuvre dans notre logistique minière et cela a certainement contribué à rendre la solution aussi efficace qu’elle l’est.