Da vi går ind i dag 24 i Rødehavskrisen, er situationen som sådan uændret, hvor industrien har vænnet sig til at udnytte ruten via Kap det Gode Håb i kølvandet på Houthi-angreb på kommercielle skibe i Rødehavet.

Selvom tre store havfragtalliancer er på plads til at dele fartøjskapacitet, har de seneste begivenheder gjort det smerteligt tydeligt, at dette ikke oversættes til konsekvens i risikovurderinger, rutebeslutninger og tidsplanpålidelighed. Mest tydeligt har været limbodansen udført af Mærsk, som i de seneste dage har gennemført en u-vending på beslutningen om igen at transitere gennem Det Røde Hav og Suez-kanalen. 

Efter juleferien er situationen i Det Røde Hav fortsat flydende og usikker. Det er også tydeligt, at luftfartsselskaber i øjeblikket er delte i deres risikovurdering, hvilket giver et overordnet sløret billede af situationen.

Overordnet set er situationen uændret i den forstand, at containerskibe fortsætter med at omdirigere skibe, der benytter den udvidede rute omkring Kap det Gode Håb. Mens en militær koalition er blevet dannet, er det i øjeblikket uklart, hvornår dette vil have en effekt, så fartøjer kan passere sikkert gennem Det Røde Hav.

Vi starter 2024 med et nyt bud på de nuværende markedsudsigter i betragtning af den seneste markedsudvikling.

Efter vores havmarkedsopdatering offentliggjort den 18. december, der informerer om konsekvenserne af missilangreb på skibe, der passerer gennem Det Røde Hav, fortsætter vi med at overvåge situationen tæt og ønsker at opdatere dig om den seneste udvikling.

Dette er en venlig påmindelse, når det nye måneår nærmer sig, hvilket traditionelt betyder, at produktionen lukkes i mange asiatiske lande, herunder Kina, i et par uger. Hele branchen skal være opmærksom på og forberedt på at forhindre forsinkelser, da de fleste aktiviteter lukker, og medarbejderne generelt vender hjem i flere uger.

Med tilsyneladende pres på kapaciteten uden for Asien i de seneste uger, og dette har ført til betydelige rentestigninger, har vi igen bevæget os i retning af en markedsudvikling, der ligner præ-pandemi. Lidt uventet har højsæsonen for mængder uden for Asien ført til et betydeligt pres på tilgængelig kapacitet, der er blevet forstærket af begivenheder som Black Friday og Cyber Monday. Nogle analytikere forudser nu, at dette kan opretholdes helt op til månenytåret, 10. februar 2024.

Volatilitet og usikkerhed er igen på menuen for afsendere over hele verden. Da året 2023 har markeret en tilbagevenden til præ-pandemisk tidsplanpålidelighed, er det nu tydeligt, at vi går ind i 2024 med mørkere skyer i horisonten.