O transporte rodoviário se torna mais ecológico na Suécia.

Com 610.000 quilômetros de estradas cruzando o extenso norte do país, há muito CO2 a ser economizado com a transição do diesel comum para o biocombustível. Nossos especialistas suecos em frete marítimo firmaram parceria com diversas empresas de transporte rodoviário para substituir o diesel comum pelo HVO100 (óleo vegetal hidrotratado) – um diesel renovável e livre de combustíveis fósseis, aprovado para todos os veículos pesados do mercado – em todos os transportes de contêineres.

Sem custos adicionais para os nossos clientes, tomamos medidas climáticas locais e concretas em prol de um transporte mais ecológico.

Meta: redução de 200 toneladas de CO2
Os caminhões funcionam igualmente bem com diesel comum e com biocombustível. No entanto, existe um potencial de redução de CO2 de 60 a 80%, dependendo dos tipos de matérias-primas utilizadas na produção do biocombustível.

Com base nos nossos volumes de 2021, isso equivale a uma redução de 150 a 200 toneladas de CO2. A meta para 2022 é chegar o mais perto possível de 200 toneladas.

A próxima meta ambiciosa é começar a usar biocombustível em todas as cargas parciais dentro de 3 a 6 meses.

Optar por liderar a agenda verde

A transição para o biocombustível é uma escolha deliberada dos caminhoneiros que trabalham conosco, e espera-se que mais se juntem a nós durante 2022.

O HVO100 tem disponibilidade limitada, portanto, para atingir as metas de redução de CO2, foi implementado um sistema de troca para os casos em que o biocombustível não está disponível em áreas rurais. Nessa situação, um caminhoneiro abastece outro caminhão com a mesma quantidade de HVO, que normalmente funcionaria com diesel comum.

Uma situação vantajosa para todos os clientes.

Não é apenas o meio ambiente que ganha com a transição.

Para um cliente recente, uma sugestão de redirecionamento também economizou tempo e dinheiro, alterando o porto de entrega de Norrköping, na costa leste da Suécia, para Gotemburgo, na costa oeste.

Utilizando a extensa rede de transporte ferroviário e rodoviário e os corredores verdes que ligam o país a Gotemburgo, o cliente ficou encantado com a iniciativa, que lhe permitiu poupar cerca de 4 a 6 dias de viagem marítima, além da economia de energia ecológica.

Mats Larsson, chefe de frete marítimo da Suécia, explica a transição para os biocombustíveis:

"Como um agente de carga global, estamos comprometidos em apoiar os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU e em ajudar a reduzir as emissões de Escopo 3 de nossos clientes. Ao optarmos pelo biocombustível, podemos impactar positivamente e localmente as emissões da cadeia de suprimentos de nossos clientes, independentemente, por exemplo, das ações de sustentabilidade das companhias de navegação. Deixar que o meio ambiente determine as rotas alternativas que oferecemos aos nossos clientes se torna uma situação vantajosa para todos", conclui Mats Larsson.