随着胡塞武装在红海袭击商船进入第三个月，解决冲突的前景看起来比以往任何时候都更加遥远

通过与重要工业项目客户的密切合作，我们在菲律宾北吕宋地区安装了 32 台涡轮机，建造了该国迄今为止最大的风电场项目。尽管由于山区环境恶劣而面临挑战，但160兆瓦项目现已完成，另一个项目正在进行中。

2024 年伊始一点也不平静，地区稳定将被打破。

在本文发布之初，标题为 "红海危机进入冬眠模式"；然而，这一标题显然已不能反映最新的事态发展。

Scan Global Logistics 在马赛开设新办事处，继续扩大其在欧洲的业务，这是自 2021 年在里尔首次开设办事处以来的，在法国的第四家办事处。新办事处可直接通往法国第二大商业港口区，通往亚洲，尤其是中国和美国的贸易路线最初将是重中之重。不仅如此，该港口与非洲和中东的直接连接也为这些地区带来了巨大的商业前景。

随着红海危机进入第 24 天，形势依然未变，在胡塞武装在红海袭击商船之后，业界已习惯于使用经由好望角的航线。

尽管三大海运联盟共享船舶运力，但最近发生的事件表明，这并没有转化为风险评估、航线决策和船期可靠性的一致性。最明显的是马士基，该公司最近几天对再次通过红海和苏伊士运河的决定进行了180度大转弯。

圣诞假期过后，红海的局势依然动荡不定。同样明显的是，承运人目前在风险评估方面意见不一，导致整体局势模糊不清。

总体而言，这一情况没有变化，集装箱承运商将继续利用好望角周围的航线来重新调整船只航线。虽然以美国为首的军事联盟已经成立，但目前尚不清楚何时能发挥作用，让船只安全通过红海。