这对我们所有人来说都是一个严重的问题，现在必须采取有效的措施来减少排放。
欧盟排放交易体系 (ETS) 成立于 2005 年，是一个市场驱动的体系，旨在应对气候变化并鼓励托运人和客户减少温室气体 (GHG) 排放。这支持了欧盟到 2050 年实现碳中和的目标，并实现到 2030 年温室气体排放量减少 50% 的目标。
ETS 基于“总量控制与交易”原则，限制工厂、发电厂、船舶和 ETS 涵盖的其他实体允许的温室气体排放总量。随着时间的推移，上限会降低，导致总排放量逐渐减少。
请观看这个解释 ETS 的三分钟视频。
2024年起航运业将被纳入欧盟排放交易体系
欧盟排放交易体系已经限制了 11,000 多个设施的温室气体排放，例如发电厂、钢铁生产商和化工厂，其中包括在欧洲经济区 (EEA) 内运营的航空公司。
2022年12月，同意将欧盟排放交易体系扩大到航运业，该协议于2023年5月正式通过。
因此，自 2024 年 1 月 1 日起，新的碳税将影响所有涉及在欧洲经济区 (EEA) 内运输货物的运输客户，欧洲经济区由欧盟成员国以及冰岛、列支敦士登和挪威组成。
对海运的影响
欧盟排放交易体系内的碳定价是根据船舶而不是货物计算的。因此，船舶运营商必须报告其排放量并为其产生的每吨二氧化碳分配配额。
这些碳税延伸到欧盟以外的地区，这意味着如果船舶在欧盟和非欧盟国家之间航行，一半的排放量将被征收新的费用。因此，航运公司必须为以下排放购买碳配额：
• 50% 的排放来自从欧盟港口出发至/来自非欧盟港口的航程
• 100% 排放量来自欧盟港口之间的航程
• 停靠在欧盟港口的船舶的 100% 排放
2024年起碳价将上涨多少？
欧盟排放交易体系旨在为减少二氧化碳排放制定财政激励措施，从而推动向更可持续的交通解决方案的过渡。
实际上，航运公司必须购买相当于每吨报告的二氧化碳排放量的排放配额。新的碳定价上调将分三个阶段实施，从2024年至2027年逐步提高每吨二氧化碳的碳价：
• 到 2024 年，公司必须提交其已核实排放量 40% 的配额
• 到2025年，公司必须提交其核实排放量70%的配额
• 从2026年起，企业必须提交100%已核实排放量的配额
这些津贴被称为欧盟津贴（EUA），必须每年购买并提交给欧盟，适用于所有往返于欧盟或在欧盟境内运输货物的运输公司。
会影响成本吗？
整个行业的海运承运商已宣布实施 ETS 附加费，以支付欧盟运输的二氧化碳排放费。
然而，现在推测确切的金额还为时过早，因此我们借此机会向您通报已公布的计算方法。
每个标准箱的计算方法是根据行业统一的 "清洁货运 "二氧化碳计算方法，乘以来自 ICEDEU3 指数的欧盟配额市场价格（采用三个月的平均价格）。由此得出每个标准箱的排放交易计划附加费，每季度更新一次。
我们将继续关注事态发展，当对实际金额有具体了解时，我们将进行相应沟通。
减少二氧化碳排放的可持续解决方案
为了将所有运输方式的运输排放量减少 50% - 100%，我们已经提供了广泛的可持续物流解决方案目录，其中包含一系列低碳解决方案。无论您身在何处、何时需要支持，我们都可以协助您实现净零供应链的可持续发展。
如果您对欧盟排放交易体系延期有任何疑问或想了解我们如何提供帮助，请随时联系您当地的 SGL 联系人，他们可以为您提供帮助。