尽管达成临时停火，霍尔木兹海峡仍事实上处于关闭状态

从运输和物流的角度来看，伊朗提出的 10 点永久和平方案中有一点引人注目：霍尔木兹海峡以及未来安全通行的条件。

该提议概述了一套规范海峡通行的体系，建议对每艘船舶收取约 200 万美元的费用，收入由伊朗和阿曼共享。据报道，伊朗获得的份额将用于重建冲突中受损的基础设施，而不是直接寻求战争损失赔偿。

尽管局势瞬息万变，我们仍想就近期事态发展向您阐述我们的看法。必须强调的是，目前为期两周的停火协议本质上是暂时的，因此，即将由巴基斯坦主办的和平谈判对于永久解决战争仍然至关重要。

尽管停火消息带来缓解，油价仍居高不下

在宣布为期两周的停火后，油价在 4 月 8 日下跌超过 15%，至每桶 95 美元以下，创下有史以来最大跌幅之一，但仍远高于战前 67 美元的水平。 “市场一直渴望听到好消息，但霍尔木兹海峡能否完全开放仍有待观察，” 睿频能源咨询公司创始人兼总裁 Bob McNally 表示，“这才是问题的关键所在，到目前为止，华盛顿和德黑兰似乎在这个问题上各说各话。” [1]

迄今为止，这场战争已造成有史以来最严重的石油供应冲击，影响了每天约 1200 万至 1500 万桶原油的产量。目前全球石油供应已出现 41 天的缺口，这意味着全球石油供应水平需要相当长的时间才能恢复正常，预计需要数月而非数周。

国际航空运输协会（IATA）总干事 Willie Walsh 评论道： “即使霍尔木兹海峡能够重新开放并保持畅通，考虑到中东炼油能力受到的中断，我认为仍需数月时间才能恢复到所需的供应水平。” [2]

因此，预计在可预见的未来，海运承运人、航空公司和公路运输供应商将继续征收燃油附加费。

霍尔木兹海峡仍事实上关闭

尽管停火声明发布后，一些小型燃料运输船和散货船已通过霍尔木兹海峡，但事实上，该海峡实际上仍处于关闭状态。停火协议的具体条款存在诸多不确定因素，与此同时，伊朗坚持任何通行都需要与其革命卫队协调。

马士基表示： “任何通过霍尔木兹海峡的决定都将基于持续的风险评估、对安全局势的密切监控以及相关当局和合作伙伴提供的指导，”马士基还补充道： “目前，我们采取谨慎的态度，并且不会对具体服务做出任何改变。”

在与赫伯罗特全球首席执行官 Rolf Habben Jansen 的通话中，他解释道： “然而，这并不能改变这样一个事实：尽管今天早上油价略有下跌，但成本已显著上升。”他继续说道： “燃油价格大幅上涨，保险费用也是如此，我们不得不做出许多运营调整等等——这种问题不会在一夜之间消失。”他们还表示，将密切关注局势，但不会确认通过海峡是否安全。[3]

展望未来，如果伊朗坚持永久收取海峡通行费，目前的形势也预示着成本将受到显著影响。这实质上将形成类似于通过苏伊士运河和巴拿马运河的成本结构，进一步推高所有航运公司的成本。

与以往一样，我们建议您与指定的 SGL 联系人保持密切沟通，我们将随着形势的发展继续提供相关的市场更新信息。