Kære værdsatte kunde,
Efter vores meddelelse i går, fortsætter situationen med at udvikle sig fra time til time.
Som spekuleret, som en modforanstaltning mod den vestlige verdens sanktioner, har Rusland nu lukket russisk luftrum for 36 specifikke lande, herunder alle 27 EU-lande, Canada og Storbritannien. Denne foranstaltning var forventet, men vil ikke desto mindre påvirke flyveplanerne og i sidste ende kapacitetssituationen betydeligt.
På søfragtsiden har flere rederier valgt en midlertidig suspension af alle reservationer til/fra Rusland, hvor Maersk og ONE er de seneste til at annoncere det samme.
Generelt forventer vi, at den nuværende situation vil udløse en øjeblikkelig kapacitetsbegrænsning på tværs af transportformer samt pres på fragtraterne, herunder olieprisstigninger.
I det følgende vil vi give et overblik over den aktuelle situation inden for de forskellige transportformer.
LUFTFRAGT
- Alle flyvninger til/fra Ukraine forbliver suspenderet.
- Den Europæiske Union, Canada og Storbritannien har forbudt alle russisk-ejede og russisk-kontrollerede fly at komme ind i deres respektive luftrum
- Som en gengældelsesforanstaltning har Rusland netop annonceret, at russisk luftrum vil blive lukket for alle lande, der har forbudt Rusland fra luftrumspassage
- Mange flyselskaber har allerede indledt at indstille en række flyvninger og designe alternative ruter, hvilket fører til forlænget flyvetid og øgede brændstofomkostninger
- Singapore Airlines, Swiss, Japan Airlines, FedEx og UPS har suspenderet direkte flyvninger til/fra Rusland
- Russiske fragtskibe Airbridge og Volga er betydeligt påvirket. De har aflyst størstedelen af flyvninger til/fra Asien, hvilket har en betydelig samlet kapacitetspåvirkning
- Asiatiske flyselskaber er ikke udelukket fra russisk luftrum, men bemærk, vi ser også asiatisk-baserede luftfartsselskaber, der aflyser fly.
HAVFRAGT
- Alle transportører har ophørt med service til/fra Ukraine
- Maersk og ONE har i dag meddelt, at de i lighed med Hapag midlertidigt vil suspendere alle reservationer til/fra Rusland
- Suspensionen har visse undtagelser: medicin, mad og humanitære forsyninger
- Fragt ombord på skibe vil blive omdirigeret og losset i havne i Sortehavet og det østlige Middelhav. CMA CGM bruger Constanza, Tripoli og Piræus, mens Maersk har valgt Port Said og Korfez som et par eksempler.
- Det er fortsat uvist, om EU vil indføre et forbud mod russisk-ejede fartøjer, der går til EU-havne svarende til det pålagte flyveforbud.
Vi forventer en fortsat stigning i overbelastning af havne i det østlige Middelhavsområde og Sortehavsområdet som følge af omlægninger, der finder sted. Fra tidligere hændelser, dvs. Suez-kanalen hændelse sidste år, har vi set, at handelsbaner er indbyrdes forbundne, hvilket fører til potentielle ringvirkninger i hele netværket.
Denne situation kommer oven på et allerede udfordret havfragtmarked, og vi forudser, at det generelt vil føre til forsinkelser og holde presset på rateniveauerne oppe.
VEJTRANSPORT
- Alle grænser er lukket til/fra Ukraine med visse undtagelser af bistand og nødhjælp og regerings- og forsvarsbevægelser.
JERNBANEFRAKT
- Jernbanefragt fra Asien til og fra Europa forbliver fuldt operationelt indtil videre på trods af intense spekulationer om konsekvenserne af passage gennem Rusland og Hviderusland.
- Russiske jernbaner er inkluderet på sanktionslisten fra USA, dog er der intet forbud mod transport via Rusland som vi taler
- Det meste af fokus er i øjeblikket på den potentielle virkning af, at Rusland bliver udelukket fra SWIFT-betalingssystemet, og hvordan kinesiske jernbanefragtudbydere vil reagere på dette. Indtil videre vurderes det, at transaktioner stadig kan finde sted.
På trods af ingen aktuelle faktiske konsekvenser, forudses det, at jernbanegods i sidste ende vil blive påvirket, og forsinkelser vil træde i kraft.
Vi vurderer også, at Kina fortsat vil presse på for at holde passagen åben i betragtning af Kinas investeringer i Silkevejen, som jernbanefragt er en vigtig del af.
Vi opfordrer dig til at holde tæt kontakt med os for prioriterede forsendelser, hvilket tillader konstant dialog om potentielle alternative rutemuligheder.
Vi overvåger situationen tæt og vil kommunikere proaktivt om potentielle yderligere skridt, der påvirker vores evne til at servicere forsendelser til, fra og via Rusland.
Alle oplysninger gives efter vores bedste viden og er tilbøjelige til at ændre sig.
