第28届联合国气候变化大会（COP28）发布交通运输行动指南

该指南针对范围 3 供应链碳排放，由于企业无法对此类碳排放进行直接控制，因此供应链排放是最难减少的碳排放之一。指南详细介绍了如何通过针对所有运输方式的具体、现成和可扩展的解决方案来实现供应链的去碳化。

全球可持续发展与 ESG 总监 Martin Andersen 表示：“许多客户都表示，将碳排放目标转化为行动是一项挑战”，并继续补充道道：

《交通行动指南》表明，立即采取协调一致的行动可以实现碳排放逐年稳步减少。

到 2030 年减少 50% 的目标仍可实现

从 2024 年开始，每年将范围 3 的排放量减少 10%，企业就能在 2030 年前实现减排 50%的目标。然而，如果不进行大量投资，延迟一到两年将无法实现目标。因此，指南建议企业应立即开始减少二氧化碳排放量，以便在 2030 年前实现范围 3 排放目标。

从 2024 年起，每年减少约 10%，到 2030 年，二氧化碳排放量将减少 50%。

减排路线图

该指南为企业减少运输碳排放提供了五个步骤的路线图：

1.评估公司的运输碳排放量

2.减少运输

3. 通过实施可持续的解决方案取代化石燃料

4.重新思考交通方式

5. 持续测量和评估结果

没有两家公司或供应链是相同的，因此正确的脱碳解决方案总是不同的。减排路线图结合了低碳模式、生物燃料和低排放的运输前/后运输解决方案，如电动卡车。

这一循序渐进的过程允许企业考虑自身的具体需求，无论是快速取得成效、选择成本效益高的解决方案，还是改善服务。
“根据 SGL 的二氧化碳排放报告，我们首先确定客户在所有运输方式下的运输碳排放量。在了解了他们的努力会在哪些方面产生最大影响后，我们会使用我们的减排解决方案目录来决定最合适的计划，”Martin补充解释道。

对于任何公司来说，制定减排路线图都是可能的，也是可以实现的。

重新思考减排之路

全球首席运营官兼首席商务官 Mads Drejer 强调，修改供应链和生产策略可以同时减少二氧化碳排放和成本。

“例如，需要快速运输亚洲和欧洲之间货物的公司通常严重依赖空运。空运对环境和经济成本高昂。因此，与客户合作改变他们的物流设置并结合替代解决方案可以实现三赢，减少二氧化碳排放、降低成本并保持快速交货。其中一些解决方案甚至使供应链更能抵御中断，这是当务之急， ”他说。他解释了行业内逐渐受到关注的三赢方法：

“我们期望未来能看到更多重新思考供应链以获得长期利益的行为。我们相信成本节约和可持续性可以齐头并进。 ”

SGL 近期的客户合作包括与阿法拉伐合作推出电动卡车，曼恩能源解决方案公司在其从亚洲到欧洲的交通路线之一上改用海洋生物燃料，以及Majid Al Futtaim 在从亚洲到阿联酋的货运上改用可持续航空燃料（SAF）。

阅读有关以下项目的更多信息：