整个 2023 年，全球运载率一直保持在约 60% 的低水平，但在第四季度大幅上升，尤其是在 12 月份。简而言之，高于预期的运量和冬季航班调整后运力的减少导致了这一意料之外的情况。亚洲季节性天气的影响也导致了这种情况。特别是在印度，由于钦奈的暴雨和安得拉邦的 "米雄 "气旋，12 月初有 650 多个航班被取消，情况十分危急。
预计最严重的时刻已经过去，但随着积压航班的减少，预计未来几周亚洲的航班将面临一些压力
Crystal Bowl 对未来一段时间的预测
我们预计最严重的压力将在 1 月上半月减弱，随后随着农历新年的临近，从 1 月中旬开始（往返亚洲）情况将出现好转。
在美国市场，有迹象表明，至少有一家航空公司的夏季航班计划将比往常提前六周开始。这是一个新情况，表明需求模式发生了变化，我们将密切关注这一动态。
进入 2024 年第二季度，由于从冬季到夏季的航班时刻表变化，空运市场的运力预计将有所增加。在 4 月和 5 月，由于各种假期的影响，我们可能会看到来自欧盟的产品生产量减少，从而导致运价进一步下降。展望 2024 年下半年，我们预计市场将在第三季度末再次回暖。
然而，值得注意的是，市场前景受到近期围绕油价发展的一些不确定因素和整体不稳定的地缘政治局势的影响，这有可能对整个空运行业造成冲击。
在这些 "不稳定的全球局势 "中，首先是围绕着红海/苏伊士运河和巴拿马运河演变的困难局面。特别是苏伊士运河的情况将导致从亚洲到欧洲对替代运输方式的更多需求，从而维持空运需求。如果这种情况在一月份持续下去，我们将看到更多的运力压力，运价也将随之上涨。
以下是我们截至第 51 周的最新航线发展概况：
