不畏逆风勇往直前

Crystal 和 Aneta 拥有近 50 年的综合行业经验，对物流了如指掌。

Crystal 表示，“2022 年 4 月至 6 月中国实施封锁期间，由于运力不足，我们花在完成单个预订上的时间相对较多，在不断变化的供应链中航行需要灵活性。由于可用的国内运输解决方案有限，交付方案必须经过两次或三次检查。即使实施了解决方案，也经常需要修改，以应对快速变化的环境"。

Aneta 也有类似的经历，乌克兰战争爆发时情况变得更加复杂：“以前，预订一个集装箱需要发三封邮件。在最具挑战性的时期，我们交换了 73 封电子邮件。” “尽管如此，我们还是一如既往地找到了正确的解决方案。”他们都这样说道。

Aneta Kopacz，海运主管。照片：私人照片

灵活应对停运

随着乌克兰战争的爆发，来自中国的铁路运输日渐停运，影响了很多客户的拼箱货物运输。 Aneta 迅速组建了一支专家团队来缓解这种情况，为所有铁路客户提供海运拼箱控制台箱作为替代运输方式，以保持货物畅通。

Aneta Kopacz 表示，80% 的客户表示愿意，其余的则选择了其他解决方案，因此我们没有失去任何一个客户。

海运费、受制裁的俄罗斯集装箱以及等待运往乌克兰的普通集装箱随之增加，这意味着波兰码头的集装箱增加了 30%。再加上波兰的能源危机倾向于碳排放而非铁路商业运输，因此对卡车的需求激增。 “在卡车司机短缺的情况下，形势陷入了僵局。为了应对这种情况，我们每天向客户通报情况，并利用现有的交货协议，将客户在港口的滞期费和滞留费降低了近 50%。同时，我们还为他们安排了最终目的地运输，使他们能够最有效地管理供应链，他们对此感到非常满意。”

Crystal Zhang，大中华区海运总监。照片：私人照片

每个集装箱有四个选项

中国长达数月的封锁和随之而来的港口拥堵也需要一种灵活的方法。Crystal 解释说： “港口拥堵是一个严重的问题。它导致船舶延误，影响了中国的整个供应链，集装箱需要等待四天到两周才能卸载。延误增加了物流成本，也带来了许多挑战。与波兰一样，Crystal 的团队也为他们的客户在码头等待转运期间谈判到了较低的集装箱存储费。

就货运量而言，上海港是世界上最大的港口。将货物转移到附近的其他港口以保持供应链的正常运转需要协调和创造力。 “如果你能获得舱位，你就能获得业务，”Crystal 继续解释道： “四个分公司为每一个离开中国的集装箱协调了四种解决方案，以确保为客户提供各种选择。虽然很艰难，但这种方法确保了当时所有客户货物的成功运输。”

您是如何保持团队积极性的？

这一切都归结为关系。我们激励员工寻找解决方案、分享经验并与客户保持密切联系，”Crystal 说道。

Aneta 表示同意并最后说道：“我们每周，有时甚至每天都举行会议，这让团队成员感到舒适和融入。如果没有这些密切的关系，我们就不可能像现在这样维持业务。”

在封城期间，上海的员工被隔离在家中数月之久。 “我们组织了中国传统棋盘游戏麻将的线上比赛以及其他一些活动，以鼓励员工并保持精神状态。”Crystal 最后说道。